154HC Mast มาตราอธิบายเหตุผลที่อันตรายและมาตรการป้องกันการหย่อนของสลักเกลียวการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐาน
เมื่อตรวจสอบทาวเวอร์เครนก็มักจะพบว่าน็อตเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานของร่างกายหอหลวม ถั่วบางชนิดสามารถเมาด้วยมือและการเคลื่อนไหวของแกนสลักเกลียวสามารถรู้สึกกับการยกเล็กน้อยด้วยมือซึ่งบ่งชี้ว่าน็อตหลวมไปยังจุดของความเครียดไม่มี ดังนั้นสิ่งที่เป็นเหตุผลสำหรับการหย่อนของสลักเกลียวการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครนหรือไม่? ในบทความนี้สาเหตุของอันตรายและมาตรการป้องกันการหย่อนของสลักเกลียวการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครนมีการอธิบาย
สาเหตุของการเชื่อมต่อน็อตหลวมของส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครน
สิ่งที่ทำให้เกิดการเชื่อมต่อน็อตหลวมของส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครน? ครั้งแรกที่เราวิเคราะห์ลักษณะความเครียดของร่างกายหอ ความเครียดของร่างกายหอได้ง่ายเช่นโมเมนต์ดัด M ตั้งฉากกับแนวระนาบแรงบิด t ในระนาบแนวนอน, ความดันแกน n และแรงแนวนอน F หมู่ที่ม. และเสื้อมีผลกระทบมากขึ้นเกี่ยวกับสายฟ้าคลาย เมื่อบูมลิฟท์โหลด M เป็นค่าบวกและ M เป็นค่าลบเมื่อโหลดจะลดลง T สร้างขึ้นในระหว่างการเริ่มต้นการแกว่งเป็นบวกและเสื้อสร้างขึ้นในระหว่างเบรกแกว่งเป็นลบ
ในการดำเนินงานปกติทาวเวอร์เครนบ่อยลิฟท์และลดวัตถุหนักและบูมซ้ำ ๆ เริ่มต้นและเบรกซึ่งจะทำให้หมีร่างกายหอช่วงเวลาที่ดัดและแรงบิดที่มีการเปลี่ยนแปลงบ่อยจากบวกเป็นลบซึ่งนำไปสู่การทำซ้ำและคง เปลี่ยนแปลงของแรงในน็อตเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานซึ่งเป็นสาเหตุของการผ่อนปรนสายฟ้า ลักษณะการทำงานของทาวเวอร์เครนตรวจสอบลักษณะของความเครียดน็อตเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานซึ่งเป็นผ่านไม่ได้ ดังนั้นผู้ผลิตแต่ละ Tower Crane adopts น็อตความแข็งแรงสูงสำหรับสลักเกลียวการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครน
ข้อกำหนดสำหรับทาวเวอร์เครนและคำแนะนำการดำเนินงานของผู้ผลิตแต่ละ Tower Crane ได้วางข้อกำหนดข้างหน้าสำหรับการติดตั้งชนิดนี้ของการเชื่อมต่อสายฟ้าซึ่งจะต้องมีพรีโหลดที่จะใช้ระหว่างการติดตั้งและค่าโหลดที่แตกต่างกันตามความต้องการของที่แตกต่างกันของการเชื่อมต่อกลอน ตัวอย่างเช่นสำหรับที่ใช้กันทั่วไป 8.8 เกรด M24 bolts, พรีโหลดคือ 155kN เพื่อให้ถูกต้องใช้แรงก่อนกระชับแรงบิดที่ควรดำเนินการกับสายฟ้าที่จะต้องคำนวณตามค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดของสายฟ้าแรงสูง ข้างต้น 8.8 เกรด M24 สายฟ้ากระชับแรงบิดก่อนทฤษฎีเป็นเรื่องเกี่ยวกับ 700n ·เอ็มในปัจจุบันการติดตั้งทาวเวอร์เครนในเฉิงตูเป็นเกือบขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของผู้ประกอบการ
ผู้ประกอบการหลายคนไม่ได้มีแนวคิดของก่อนกระชับแรงที่ระบุไว้และทฤษฎีกระชับก่อนแรงบิดให้ใช้แรงบิดคนเดียวที่จะควบคุมสายฟ้าก่อนแรงกระชับ นอกจากนี้ในการกระชับของสายฟ้าเชื่อมต่อของการร่วมทุนมาตรฐานคือการทำงานที่สูงและเงื่อนไขการดำเนินงานจะไม่ดี หากเกิดขึ้นจริงก่อนกระชับแรงบิดถูกนำไปใช้ 500N ความเข้มแรงงานของแรงงานจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสกรูก่อนกระชับแรงบิดที่จะตอบสนองความต้องการได้โดยตรงโดยกำลังคน
จะเห็นได้ว่าพรีโหลดสายฟ้าของจริงติดตั้งทาวเวอร์เครนแทบจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการพรีโหลดระบุซึ่งเป็นเหตุผลที่สำคัญสำหรับการคลายสายฟ้า นอกจากนี้เมื่อทาวเวอร์เครนจะ jacked และปล้องที่ผิวสัมผัสการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานในด้านของบูมจะแรงและผิวสัมผัสการเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานที่ด้านข้างของแขนสมดุลที่มีแรงดันสูง ภายใต้แรงบิดเดียวกันกระชับบังคับใช้ในกลอนประตูทั้งสองด้านก่อนจะเท่ากับในขณะนี้ เมื่อหมุน Tower Crane และทิศทางของการเปลี่ยนแปลงบูมแรงดันและความตึงเครียดของผิวสัมผัสของส่วนมาตรฐานของการเปลี่ยนแปลงของร่างกายหอและความเครียดในกลอนที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบูมจะหันไปทิศทางที่ตรงข้าม ของการแย่งชิงและร่วมเพิ่มพื้นผิวการติดต่อเชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานในด้านบูมเดิมเปลี่ยนจากความตึงเครียดในการบีบอัดและความตึงเครียดเกี่ยวกับสายฟ้าที่มีการลดลงอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการโหลดเดิมมากเกินไปน้อยกว่าค่าที่ถูกต้องนอกจากนี้ ไม่มีพรีโหลดซึ่งเป็นอีกเหตุผลที่สำคัญสำหรับสายฟ้าหย่อน
