290HC 돛대 섹션 타워 크레인 리프팅 메커니즘 단계 속도 조절 기술
1. ขดลวดโรเตอร์มอเตอร์ควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมความเร็วนี้ผ่านใบพัดคดเคี้ยวในซีรีส์ที่มีความต้านทานตัวแปรโดยใช้มือจับควบคุมสัญญาณออกคำสั่งในการควบคุมคอนแทคจะเปลี่ยนความต้านทานต่อการเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์ดังนั้นความต้องการของเรียบ เริ่มต้นและควบคุมความเร็วสม่ำเสมอจะตระหนัก บางขดลวดมอเตอร์ใบพัดความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ แต่ยังเพิ่มแม่เหล็กไฟฟ้าลดเกียร์วิธีนี้สามารถใช้ในการเพิ่มจำนวนของเกียร์ 2. โดยการเปลี่ยนจำนวนเสามอเตอร์กรงกระรอกสามารถได้รับความเร็วในการทำงานสูงและต่ำของทั้งสองเกียร์และความเร็วในการตั้งค่าช้าของหนึ่งเกียร์ซึ่งโดยทั่วไปตอบสนองความต้องการควบคุมความเร็วของรถเครนและลดความซับซ้อนของกลไก แต่เมื่อขยับ เกียร์ผลกระทบเป็นช่วงความเร็วที่มีขนาดใหญ่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ 1: 8 และไม่สามารถทำงานที่ความเร็วต่ำเป็นเวลานาน โดยจะใช้เป็นหลักสำหรับ 40 ตันแสงและทาวเวอร์เครนขนาดเล็กด้านล่างเอ็มขั้วโลกเปลี่ยนความเร็วนอกจากนี้ยังสามารถควบคู่กับเกียร์ไฟฟ้าที่สามารถเพิ่มจำนวนของเกียร์ความเร็วนี้ส่วนใหญ่อยู่ในความจุยกของ 450-900 KNS แอพลิเคชันของมทาวเวอร์เครนจะกลายเป็นที่นิยมมากขึ้น
ส่วน 290HC เสาที่ดีที่สุดในด้านนี้
3. ความเร็วของมอเตอร์ถูกควบคุมโดยต้านทานชุดของขดลวดโรเตอร์สองความเร็ว มอเตอร์มีสองคู่ของโปแลนด์ 4. ดับเบิลมอเตอร์ควบคุมความเร็วไดรฟ์ควบคุมความเร็วนี้จะใช้มากกว่าปกติโดยใช้สองแผลชนิดไดรฟ์มอเตอร์ สองมอเตอร์ขดลวดที่เชื่อมต่อด้วยเกียร์ที่มีอัตราความเร็ว 1: 2 หนึ่งจะใช้เป็นมอเตอร์ขับรถและอื่น ๆ ที่เป็นมอเตอร์เบรก มอเตอร์คู่ยังสามารถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แผลลวดบวกมอเตอร์กรงหรือสองมอเตอร์กรงหลายความเร็วและลักษณะควบคุมความเร็วที่แตกต่างกันสามารถรับได้ กลไกการยกสามารถปรับความเร็วในการเคลื่อนไหวโหลดและสามารถตระหนักถึงการลดลงที่ความเร็วสูงสุดดังนั้นการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิต, โหลดยกสามารถวางได้อย่างถูกต้องในการทำงานที่มีเสถียรภาพและช่วงควบคุมความเร็วที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อ 01:40 แต่กลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนและส่งชิ้นส่วนของมันจะต้องมีการออกแบบมาเป็นพิเศษและผลิต ส่วนใหญ่ใช้ในขนาดใหญ่และขนาดกลางทาวเวอร์เครน
ส่วน 290HC เสาที่ดีที่สุดในด้านนี้
