L48A1 Mast มาตราในปัจจุบันมีขนาดใหญ่และขนาดกลางยกกลไกหอประเทศซึ่งวิธีการควบคุมความเร็ว
ยกกลไกเป็นกลไกการส่งผ่านที่สำคัญที่สุดของทาวเวอร์เครน มันต้องมีภาระหนักความเร็วต่ำโหลดความเร็วสูงเบาและช่วงความเร็วขนาดใหญ่ ข้อดีและข้อเสียของการปรับยกความเร็วกลไกส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องทั้งหมด ขนาดเล็กและขนาดกลางเครื่องหอกับสูงสุดน้ำหนักเริ่มต้นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 6 t มีการแข่งขันที่รุนแรงและการควบคุมค่าใช้จ่ายอย่างเข้มงวด มอเตอร์ความเร็วหลายประเทศส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปรับเสา แผนเป็นเรื่องง่ายและยังสามารถตอบสนองความต้องการของการทำงาน 8T และ 8T และเหนือกลางและขนาดใหญ่หอเครื่องต้องการประสิทธิภาพการทำงานควบคุมความเร็วที่ดีกว่า มีวิธีการควบคุมความเร็วจำนวนมาก ผลกระทบที่มีขนาดเล็กครั้งแรกมันจะต้องมีเสถียรภาพและ;: มีหลักการไอออนสาม ประการที่สองก็ควรจะประหยัดและเชื่อถือได้สอดคล้องกับเงื่อนไขแห่งชาติ; ประการที่สามก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษา
L48A1 Mast มาตรา L48A1 เสาส่วนดีที่ในด้านนี้
ในปัจจุบันหลักวิธีการปรับความเร็วของกลไกการยก 8-12t ประเทศคือ1. ไฟฟ้าคลัทช์เปลี่ยนเกียร์วนปัจจุบันเบรกความเร็วเดียวขดลวดมอเตอร์ใบพัดวิธีการควบคุมความเร็วที่ใช้ในเครื่องหอ LIEBHERR ในประเทศเยอรมนี ประเทศจีนได้นำมันมาเป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่มันได้จางหายไปค่อยๆออก มันเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนความเร็วของการลดความเร็วโดยคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าและได้รับลักษณะนุ่มและความเร็วในการวางตำแหน่งช้าลงโดยต้านทานชุดของมอเตอร์ใบพัดความเร็วเดียวกับ Eddy เบรกปัจจุบัน ประโยชน์ของมันคือว่าการดำเนินการมีเสถียรภาพมากขึ้นและอัตราการควบคุมความเร็วสามารถมีขนาดใหญ่กว่าการออกแบบ แต่ก็มีข้อเสียมากมาย ครั้งแรกเงื้อมมือแม่เหล็กไฟฟ้าทั่วไปใช้เครื่องมือเครื่องผลิตในประเทศที่มีช่วงชีวิตสั้นและน่าสงสารน่าเชื่อถือ ประการที่สองเกียร์คลัทช์ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกในอากาศมิฉะนั้นก็จะตก ซึ่งเป็นอันตรายมาก ประการที่สามค่าใช้จ่ายของลดความเร็วสูง ถ้าประเทศของเราสามารถพัฒนาชีวิตสูงคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ประหยัดมากขึ้นก็ยังคงเป็นวิธีที่ดีในการปรับความเร็ว ผู้ใช้หลายคนได้ใช้คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้า 2. Multi-ความเร็วขดลวดโรเตอร์มอเตอร์ที่หมุนวนเบรกปัจจุบันลดทั่วไปมันเป็นความคิดของวิธีนี้ในการเปลี่ยนเกียร์คลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าของวิธีการก่อนหน้าไปยังมอเตอร์หลายความเร็วในการขับรถธรรมดาความเร็วเดียวอัตราส่วนลด เมื่อเทียบกับข้อเสียของการส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่เมาส์หลายความเร็วกรงมอเตอร์ความเร็วหลายขดลวดมอเตอร์โรเตอร์กับ Eddy เบรกปัจจุบันสามารถขอรับลักษณะ Mn นุ่มกับตัวต้านทานสตริงและเริ่มต้นการเบรกและการเปลี่ยนเกียร์ที่ค่อนข้างมั่นคง มีความเร็วช้าในตำแหน่ง (เกียร์ในตำแหน่งที่ไม่ควรดำเนินการมาเป็นเวลานาน) และเป็นอำนาจที่สามารถนำมาใช้มีขนาดใหญ่กว่ามอเตอร์กรงเมาส์ซึ่งโดยทั่วไป 55-75 กิโลวัตต์ ชนิดของการควบคุมความเร็วนี้เป็นเรื่องง่ายในการก่อสร้างและง่ายต่อการรักษาและความน่าเชื่อถือในระดับสูง หลังจากการสำรวจซ้ำมอเตอร์โรงงานสนับสนุนการประสบความสำเร็จในการแก้ไขปัญหาการระบายความร้อนของเบรกกระแสไหลวนคดเคี้ยวมอเตอร์ใบพัดหลายปีที่ผ่านมาที่มากขึ้นความน่าเชื่อถือของวิธีการควบคุมความเร็วนี้
L48A1 Mast มาตรา L48A1 เสาส่วนดีที่ในด้านนี้ 
