L68A1 Mast มาตรา Tower Crane เกินคืออะไร? อะไรคือสาเหตุของการโอเวอร์โหลด?
Tower Crane เกินคืออะไร? เกินพิกัดของทาวเวอร์เครนทั่วไปหมายความว่าภาระการทำงานเกินกว่าภาระจัดอันดับของเครนตัวเอง เนื่องจากความแตกต่างของเครนติดตั้งอาคารสูงต่าง ๆ ของร่างกายหอยาวแตกต่างกันของบูมและมุมเงยที่แตกต่างกัน, ความจุยกยังแตกต่างกัน ทุกเงื่อนไขข้างต้นสามารถพบได้จากคำแนะนำของรถเครนที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ยังมีเงื่อนไขตัวแปรข้างต้นเกินนอกจากนี้ยังเกิดจากสภาพการดำเนินงานที่ไม่ได้ระบุไว้ในคำแนะนำ นี่คือตัวอย่าง
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
1. ความแตกต่างความสูงของแทร็คที่มีขนาดใหญ่เกินไป
ยกตัวอย่างเช่น tq3-8t ระบุ Tower Crane ว่าเบี่ยงเบนยาวและตามขวางของแทร็คเป็น 11000. ค่าเบี่ยงเบนทางรถไฟด้านบนมักจะมีขนาดใหญ่เกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของความอดทนพื้นดินที่จะตอบสนองความต้องการและความผิดปกติของถนนและการวางไม้ ในข้อกำหนดทางเทคนิคของทาวเวอร์เครนค่าเบี่ยงเบนระหว่างใจกลางของปลายหอและศูนย์กลางของพื้นดินไม่เกิน 35 มิลลิเมตรและ 35 เมตรในระดับความสูง ด้วยเหตุนี้การปรับตัวด้านบนของสองเพลงคือ 4mm11000 เมื่อความลาดชันมากขึ้นกว่า 1/1000 ในขณะที่ความสมดุลของหอย้ายเครนใกล้ชิดกับจุดเปลี่ยนที่เป็นช่วงเวลาที่ยอดเงินลดลงในขณะที่ช่วงเวลาที่คว่ำอยู่ห่างไกลจากจุดเปลี่ยนที่เป็นคว่ำเพิ่มขึ้นขณะ และค่าสัมประสิทธิ์ความมั่นคงลดลง ยิ่งค่าเบี่ยงเบนความลาดชันมากขึ้นความโน้มเอียง แม้ว่าพื้นผิวของทาวเวอร์เครนจะยังคงดำเนินการไปตามความจุยกในการใช้งานความโน้มเอียงของเครนที่มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการเบี่ยงเบนมากเกินไปของความลาดชันและรัศมีวงเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้ในการโอเวอร์โหลด
2. งานก่อสร้างไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
แม้ว่าจะมีปัจจัยด้านความปลอดภัยบางอย่างในการออกแบบของทาวเวอร์เครนเพราะเงื่อนไขการก่อสร้างของเงื่อนไขการชุมนุมไม่สามารถตอบสนองความต้องการการออกแบบเช่นอิทธิพลของสภาพฐานรากที่ตั้งองค์ประกอบและแรงเฉื่อยที่รุนแรงระหว่างการดำเนินการและการยกจากมากไปน้อย และปัจจัยด้านสภาพอากาศโดยเฉพาะเมื่อลมข้างของรถเครนที่มีขนาดใหญ่ยังเกิดผลร้าย ฯลฯ ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะต้องพิจารณาอย่างถูกต้องในการออกแบบ
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
ด้วยเหตุนี้ปัจจัยด้านความปลอดภัยในการออกแบบที่ไม่ได้รับอนุญาตให้นำมาใช้ในการก่อสร้างที่เกิดขึ้นจริงยกเว้นสำหรับการทดสอบการโอเวอร์โหลดในระหว่างการทดสอบการทำงานของเครื่องทั้งหมด เพราะความสามารถในการแบกของทาวเวอร์เครนจะถูกกำหนดโดยความมั่นคงความมั่นคงของจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อความจุแบริ่งจัดอันดับเกินในการใช้งาน แม้ว่าจะไม่มีการเกิดอุบัติเหตุล่มสลายบางครั้งช่วงเวลาที่พลิกคว่ำเกิดจากลมกระโชกแรงที่เพิ่มขึ้นหรือเมื่อหมุนบูมจากทิศทางการติดตามขนานไปกับทิศทางการติดตามแนวตั้งช่วงเวลาที่มีความมั่นคงลดลงเนื่องจากการลดลงของการเว้นวรรคการสนับสนุนกล้องและแทร็คที่ไม่สม่ำเสมอเมื่อนั้น เครนย้ายการเพิ่มขึ้นของแรงโหลดความเฉื่อยจะทำให้ทาวเวอร์เครนก็สูญเสียความมั่นคงและก่อให้เกิดการล่มสลายของการเกิดอุบัติเหตุ
3. ปัญหาของสายเคเบิลอยู่หนักวัตถุในการก่อสร้าง
ความโน้มเอียงที่ดึงมักจะถูกนำมาใช้ในส่วนของลิฟท์ในสถานที่เกิดจากการวางตำแหน่งที่ไม่เหมาะสม เครนเอียงไม่เพียง แต่เพิ่มภาระยกแนวตั้ง แต่ยังเพิ่มความผิดปกติด้านข้างของบูมเนื่องจากการสร้างแรงองค์ประกอบแนวนอน ในขณะเดียวกันก็ยังผลิตช่วงเวลาที่คว่ำในร่างกายหอซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดความไม่แน่นอนและการล่มสลาย นอกจากนี้เนื่องจากสภาพการก่อสร้างและการใช้งานเกินที่ไม่ดีอาจจะมีอุบัติเหตุไม่มีการล่มสลาย ถ้าเครนดำเนินงานในการละเมิดกฎระเบียบสำหรับการเป็นเวลานานผิดปกติและต้นความเสียหายของชิ้นส่วนที่จะนำไปสู่การลดลงของความจุยกซึ่งจะนำมาซึ่งการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นกับการใช้งานในอนาคตของทาวเวอร์เครน
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
