L68A1 Mast SectionHow เพื่อป้องกันไม่ให้อิทธิพลของพายุไต้ฝุ่นที่แข็งแกร่งในทาวเวอร์เครน
I. อิทธิพลของลมทาวเวอร์เครน
(ฉัน) มีอิทธิพลของลมกับความแข็งแรงของโครงสร้างของทาวเวอร์เครน
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
เมื่อลมพัดในแนวตั้งเพื่อบูมเครน, แรงลมที่กระทำต่อบูมและน้ำหนักรถเครนทำให้เกิดแรงบิด M บนลำตัวเครนซึ่งจะถูกย่อยสลายออกเป็นสี่ปิดปากเครื่องบินของลำตัว สมาชิกเว็บของสี่ปิดปากเครื่องบินจะสร้างความเครียดσ 1 ซึ่งเป็นสัดส่วนกับขนาดของแรงลมและระยะทางแนวนอนระหว่างจุดศูนย์การกระทำของลมและลำตัวที่ เห็นได้ชัดว่ามีขนาดใหญ่แรงลมเป็นที่มากกว่าที่บูมตั้งอยู่ที่มีขนาดใหญ่ความกว้างมากขึ้นที่σ 1 ในเว็บ นอกจากนี้แรงโน้มถ่วงของตัวเองยกแรงโน้มถ่วงและหมุนแรงเฉื่อยของบูมยังจะผลิตความเครียดσ 1 σ 2 บนเว็บของร่างกายหอคอยซึ่งยังอยู่ในสัดส่วนโดยตรงกับขนาด ในการคำนวณการออกแบบจริงก็สามารถที่จะพบว่าในแรงลมบางσ 1 อยู่ไกลเกินกว่าσ 2 นี้แสดงให้เห็นว่าปัจจัยหลักของการควบคุมค่าความเครียดเว็บเป็นแรงลม ดังนั้นเมื่อบูมอยู่ในตำแหน่งที่มีขนาดใหญ่ให้ความสนใจเป็นพิเศษควรจะจ่ายให้กับความไม่แน่นอนของเว็บลำตัวที่เกิดจากลมแนวตั้งซึ่งนำไปสู่ความเสียหายของเครนที่
เมื่อบูมคือยืดใบหน้าเพื่อใบหน้าแรงลมจะทำให้เกิดความเจริญในการผลิตระยะดัดย้อนหลังรอบบานพับรากบูมเมื่อเครนอยู่ที่ช่วงต่ำสุด หากแรงลมเกินค่าบางอย่างและเครนเกิดขึ้นเป็นตะขอที่ว่างเปล่านี้ขณะดัดย้อนหลังจะเอาชนะช่วงเวลาที่ดัดไปข้างหน้าของแรงโน้มถ่วงของตัวเองของบูมและทำให้ปลายบูมย้อนหลัง สำหรับรถเครนโดยไม่ต้องป้องกันอุปกรณ์กลับของบูมทิปที่ด้านหลังให้ทิปของบูมจะทำให้เกิดความเสียหายต่อทั้งเครน ดังนั้นอุปกรณ์บูมป้องกันกลับให้ทิปต้องจัดให้
(II) อิทธิพลของลมกับความมั่นคงของทาวเวอร์เครน
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
ถ้าผลรวมของการโหลดทั้งหมดที่กระทำต่อรถเครนมาถึงช่วงเวลาขอบคว่ำที่เป็นมากกว่าศูนย์เครนที่มีเสถียรภาพ สำหรับรถเครนที่มีความจุยกจัดอันดับที่มล. ช่วงเวลาของแรงโน้มถ่วงของตัวเองของเครนไปที่ขอบคว่ำเป็นช่วงเวลาที่มีเสถียรภาพและ m2 ผลรวมของช่วงเวลาของการโหลดยกและโหลดลมพัดมาจากด้านหลังของบูมจะพลิกคว่ำ ขอบเป็นช่วงเวลาที่คว่ำ สำหรับ f1w แรงลมบางอย่างกับ ML M2 = 0 เสถียรภาพของเครนที่อยู่ในรัฐที่สำคัญเช่น f1w> FW เครนจะหงายท้อง [1] (ดูการออกแบบเครนรหัส gb38 Ⅱและ GB / t13752 สำหรับสูตรในการคำนวณ)
สำหรับเครนไม่มีโหลดรัฐช่วงเวลาของแรงโน้มถ่วงด้วยตนเองของเครนไปที่ขอบคว่ำเป็นช่วงเวลาที่มีเสถียรภาพและช่วงเวลาที่เกิดจากแรงลมใบหน้าเพื่อใบหน้าขณะพลิกคว่ำ เพื่อตอบสนองความต้องการสำหรับความมั่นคงของเครื่องทั้งเมื่อเครนถูกออกแบบมาเพื่อยกกำลังยกจัดอันดับสูงสุดที่ศูนย์กลางของแรงลัพธ์ของแรงโน้มถ่วงของตัวเองของเครนมักจะมีการจัดเรียงย้อนกลับซึ่งจะนำไปหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อผลลัพธ์ที่เครนมีแนวโน้มเอียงไปข้างหลังเมื่อเครนถูกยกเลิกการโหลด ถ้าหัวแรงลมเพิ่มขึ้นเป็นบางช่วงขณะที่ความมั่นคงที่เกิดจากแรงโน้มถ่วงของตัวเองของเครนกับศูนย์หลังของแรงโน้มถ่วงไม่เพียงพอที่จะเอาชนะความโน้มเอียงที่เกิดจากแรงลมครอบคลุมแรงบิดเพื่อให้เครื่องทั้งหมด จะคว่ำ
(III) อิทธิพลของแรงลมบนเอียงบูมหลังและทั้งเอียงเครื่องด้านหลัง
สำหรับเครน Luffing เมื่อความเจริญของพัดเครื่องบินเครนหน้าเพื่อใบหน้า, แรงลมจะทำให้เกิดความเจริญในการผลิตเป็นช่วงเวลาที่ย้อนหลังไปรอบ ๆ จุดที่รากบานพับของบูมเมื่อเครนที่อยู่ในช่วงที่มีขนาดเล็ก ความล้มเหลวของเครนหรืออุปกรณ์ป้องกันการหมุนของอุปกรณ์ป้องกันม้วนจะทำให้เกิดความเจริญที่จะคว่ำข้างหลังและบูมที่จะคว่ำย้อนหลังซึ่งจะนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องทั้ง สำหรับรถเครนหรือรถเครน luffing ของรถเข็นแนวนอนกับแขนสนับสนุนคงที่เมื่อหันหน้าไปลมจะมีความเสี่ยงของเครื่องทั้งหมดเพื่อเอียงไปข้างหลัง ในการออกแบบของรถเครนในการสั่งซื้อเพื่อตอบสนองความจุสูงสุดยกจัดอันดับ, เครื่องทั้งหมดจะไม่ยุบไปข้างหน้าและศูนย์แรงโน้มถ่วงของแรงแรงโน้มถ่วงมักจะมีการจัดเรียงย้อนกลับซึ่งจะนำไปสู่แนวโน้มของการเอียงไปข้างหลังของเครนเมื่อมี ไม่มีเบ็ด
(IV) ผลกระทบของพายุไต้ฝุ่นที่แข็งแกร่งบนเครนในรัฐที่ไม่ได้ทำงาน
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
โหลดลมมีบทบาทชี้ขาดในการออกแบบโครงสร้างเหล็กความมั่นคงป้องกันการพลิกคว่ำลมและเลื่อนอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยของเครนภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ ตามกฎระเบียบความปลอดภัยเครนสำหรับรถเครนที่ทำงานในที่โล่งในการติดตามเมื่อมันหยุดทำงานในกรณีของพายุไต้ฝุ่นที่แข็งแกร่งเครนจะถูกยึด ในเวลานี้ผลกระทบของลมบนเครนจะคล้ายกับโครงสร้างอาคารทั่วไป แต่มีความแตกต่างยังคง ความแตกต่างคือว่าการเชื่อมต่อระหว่างอาคารทั่วไปและมูลนิธิถาวรขณะที่รถเครนและพื้นดิน (หรือมูลนิธิ) การเชื่อมต่อชั่วคราวดังนั้นความต้องการข้อมูลที่จะต้องพิจารณาข้อ จำกัด ของเว็บไซต์ของอุปกรณ์เชื่อมต่อและความสะดวกสบายของการดำเนินการ
