เหตุผล L68A1 Mast SectionThe ของเพลาเสียของมอเตอร์หมุนที่เกิดจากการหมุนย้อนกลับของทาวเวอร์เครนในระหว่างการหมุนตำแหน่ง
หากสถานที่ก่อสร้างในการวางตำแหน่งการหมุน Tower Crane การใช้มาตรการย้อนกลับอย่างรวดเร็วที่เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็น "รถย้อนกลับ" ซึ่งจะทำให้กลไกการหมุนทั้งในเรืองของแรงบิดหมุนปกติและก็เพิ่มขึ้นแรงบิดเริ่มต้นย้อนกลับ ซึ่งมากเกินกว่ากลไกการหมุนสามารถทนแรงบิดจัดอันดับ แม้ว่าเพลาการป้อนข้อมูลของลดโรตารี่มีขนาดเล็กกว่าเพลาส่งออกของมอเตอร์หมุนเพลาส่งออกของมอเตอร์หมุนจะถูกหักเนื่องจากแรงบิดที่มากเกินไปเพราะการถ่ายโอนข้อมูลประเภทไฮโดรลิกไฮดรอลิเพศสัมพันธ์สามารถแยกการสั่นสะเทือนและผลกระทบบรรเทา
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
ในปัจจุบันเครื่องจักรถ่วงน้ำหนักของทาวเวอร์เครนในประเทศจีนโดยทั่วไปจะใช้โครงสร้างของมอเตอร์ไฮดรอลิ coupling แกว่งแบริ่งลดการแกว่ง เครนหอขนาดใหญ่ขึ้นมอเตอร์หมุน adopts การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่หรือขดลวดมอเตอร์ใบพัดตรงกันที่จะลดความเร็วในการเริ่มต้นการหมุนและแรงบิดเริ่มต้นการหมุนของทาวเวอร์เครน เนื่องจากข้อ จำกัด ของต้นทุนการผลิตที่ทาวเวอร์เครนขนาดเล็กและขนาดกลางส่วนใหญ่ adopts มอเตอร์ตรงกันหรือหลายความเร็วมอเตอร์ตรงกันและมีเพียงอาศัยการมีเพศสัมพันธ์ไฮโดรลิคเพื่อลดผลกระทบเริ่มต้น แต่การมีเพศสัมพันธ์ไฮโดรลิกที่ใช้โดยทั่วไปคือประเภทการถ่ายโอนข้อมูลความดันคงที่ในฐานะที่เป็น ส่งผลให้แรงบิดหมุนเริ่มต้นของการขนาดเล็กและขนาดกลางทาวเวอร์เครนที่มีขนาดใหญ่และกลไกทั้งหมดไม่สามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพจากการโอเวอร์โหลดแบบไดนามิก
L68A1 Mast มาตรา:
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-masts
