L68B1 Mast มาตราปัญหาในการตรวจสอบความปลอดภัยของทาวเวอร์เครนและการแก้ปัญหาที่สอดคล้องกัน
1. การตรวจสอบความปลอดภัยของหอเครนรากฐาน
ส่วนเสา L68B1 ที่ดีที่สุดในด้านนี้
มูลนิธิจมรูปแบบ: หมายถึงแบบฟอร์มที่พื้นผิวด้านล่างของมูลนิธิ Tower Crane ต่ำกว่า± 0.00 ระดับความสูงและอยู่ที่ระดับความสูงที่ด้านล่างของชั้นใต้ดินรากฐานหลุม
L68B1 Mast มาตรา สำหรับประเภทของการรักษารากฐาน Tower Crane นี้ความสนใจควรจะจ่ายให้กับการระบายน้ำของมูลนิธิหอเครนเพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมของน้ำ
รากฐานที่วางอยู่บนทางลาดด้านข้าง: มูลนิธิจะต้องเป็นกองขับเคลื่อน นอกเหนือไปจากข้อกำหนดข้างต้น, ความดันด้านที่เกิดจากความลาดเอียงด้านข้างจะได้รับการพิจารณาอย่างเต็มที่ ระหว่างการตรวจสอบ บริษัท รับเหมาก่อสร้างจะต้องใช้มาตรการที่แรงกดดันด้านการป้องกันเมื่อขุดลาดด้านเช่นการป้องกันเล็บดินหรือการรักษาสายฟ้าสมอ ในระหว่างการตรวจสอบและการกลับมาเยือนของประตูของเราเหตุผลมากเกินไปได้เกิดขึ้นที่ บริษัท ก่อสร้างไม่ได้พิจารณาด้านของความลาดชันที่กรณีของการเบี่ยงเบนร้ายแรงของมูลนิธิ Tower Crane เกิดจากความดันและแผ่นดินขุดจะนำมาซึ่งการสูญเสียทางเศรษฐกิจมากในการก่อสร้าง หน่วย (วิธีของมูลนิธิ Tower Crane การรักษาของมูลนิธิ Tower Crane ในกรณีพิเศษ)
รากฐานของทาวเวอร์เครนจะไม่ถูกปกคลุมด้วยชั้นดินหนึ่งคือการเพิ่มความสามารถในการแบกของมูลนิธิอื่น ๆ ที่ไม่เอื้อต่อการสังเกตของรอยเชื่อมบนฐาน ปีที่ผ่านมามีการทาวเวอร์เครนที่มีรากฐานปกคลุมด้วยดิน โชคดีที่ผู้ประกอบการของทาวเวอร์เครนที่มีประสบการณ์มากขึ้นและรู้สึกว่าทาวเวอร์เครนได้เสียงที่ผิดปกติทันทีที่เขาตรวจสอบกลอนทั้งหมดของส่วนมาตรฐานพบว่าไม่มีปัญหาและลบออกแล้วดิน เป็นผลให้พบว่าการเชื่อมต่อโครงสร้างเหล็กของฐานที่ถูกแตกหลังจากจัดการทันเวลาไม่มีผลกระทบที่สำคัญมีสาเหตุมาจาก
2. การตรวจสอบความปลอดภัยสำหรับชิ้นส่วนที่ฝังตัว
สำหรับชิ้นส่วนที่ฝังอยู่ก็จะแนะนำให้ใช้ฐานฝังตัวหรือขาคงที่ สำหรับสายฟ้าแรงสูงฝังวัสดุที่จะได้รับจากโรงงานเดิมที่ผู้ผลิตต้องจัดให้มีรายงานการทดสอบและหน่วยงานก่อสร้างจะต้องรายงานไปยังหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อขออนุมัติก่อนการฝังตัวและทำให้ที่เกี่ยวข้องบันทึกการยอมรับปกปิด ในตอนต้นของปีนี้การล่มสลาย Tower Crane เกิดขึ้นเพราะน็อตความแข็งแรงสูงฝังตัวอยู่ในหน่วยลีสซิ่งไม่ได้ตอบสนองความต้องการถั่วและ bolts ถูกสับสนกับระบบเมตริกและระบบอังกฤษและทาวเวอร์เครนล้มเมื่อ
L68B1 Mast มาตราถูกติดตั้งที่ส่วนแรกของการถ่วงเครน;
ส่วนเสา L68B1 ที่ดีที่สุดในด้านนี้
3. การเชื่อมต่อของโครงสร้างโลหะทาวเวอร์เครน
สำหรับการเชื่อมต่อของโครงสร้างโลหะจะถูกต้องอย่างชัดเจนในการกำกับดูแลและการตรวจสอบกฎระเบียบสำหรับเครนว่าการเชื่อมต่อสายฟ้าจะต้องไม่หลวมและจะมีข้อบกพร่องเช่นชิ้นส่วนที่หายไปและไม่มีความเสียหาย สายฟ้าแรงสูงจะต้องมีก่อนพอกระชับแรงบิด วิธีการตรวจสอบคือการตรวจสอบสภาพการเชื่อมต่อของสายฟ้าแรงสูงด้วยประแจแรงบิด ขณะที่ก่อนกระชับเป็นสิ่งสำคัญมากในการเชื่อมต่อสายฟ้าความแรงความสูงของหอ เนื่องจากแรงบิดที่เกิดขึ้นในระหว่างการหมุนของร่างกายหอถ้าแรงบิดก่อนของคู่พุ่งตัวแรงความสูงของหอล้มเหลวในการตอบสนองความต้องการการออกแบบสายฟ้าจะอยู่ภายใต้แรงเฉือนที่เกิดในสายฟ้าที่ถูกตัด, แรงในเวลาเดียวกันและความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอทำให้สภาพความเครียดของสายฟ้าที่ซับซ้อนมากขึ้นและเป็นอันตราย
ในการตรวจสอบกระชับแรงบิดของสายฟ้าส่วนมาตรฐานของทาวเวอร์เครนก่อนสามารถตรวจสอบได้โดยวิธีการมองเห็นเป็นครั้งแรกที่เป็นผู้ตรวจสอบตั้งอยู่ในกลางของส่วนมาตรฐานของร่างกายหอคอยที่จะสังเกตเห็นการเชื่อมต่อของมาตรฐาน ส่วนที่ความตึงเครียดคอร์ดหลักของร่างกายหอ ถ้ามีช่องว่างเล็ก ๆ ที่เชื่อมต่อของส่วนมาตรฐานก็แสดงว่าพลังแห่งสายฟ้ากระชับก่อนไม่เพียงพอ ในเวลาเดียวกันให้หมุน Tower Crane ซ้ายและขวาถ้าคุณสามารถได้ยินการรับสารภาพโลหะก็ยังแสดงให้เห็นว่าการเชื่อมต่อสายฟ้าไม่กระชับ; แล้วใช้ประแจแรงบิดหรือวิธีการอื่น ๆ เพื่อตรวจสอบอย่างรอบคอบในการปรับปรุงประสิทธิภาพการตรวจสอบ
4. การตรวจสอบการเชื่อมต่อขาบูมเพลา
เมื่อเพลาขาของบูมมีการเชื่อมต่อความสนใจจะต้องจ่ายให้กับการตรึงหยุดที่สิ้นสุดและขาเพลา Cotter ขา เมื่อทาวเวอร์เครนได้ถูกนำมาใช้เป็นเวลาหลายปีบล็อกขาเป็นเรื่องง่ายที่จะสวมใส่หรือหลุดออกมาซึ่งอาจทำให้ขาที่จะย้ายและตกออกผลในการเกิดอุบัติเหตุของการพับแขน ความสนใจเป็นพิเศษจะต้องจ่ายให้กับสภาพของว่างเปล่าขาเพลาระหว่างการตรวจสอบ
5. ระยะห่างที่ปลอดภัยระหว่างทาวเวอร์เครนและสายส่ง
มีเว็บไซต์จำนวนมากที่ก่อสร้างรถเครนและสายส่งค่าใช้จ่ายในการเจรจาต่อรองในการก่อสร้างในเขตเมืองมี มีการเกิดอุบัติเหตุจำนวนมากในพื้นที่อื่น ๆ เนื่องจากการลัดวงจรของสายการส่งและการลดลงของเชือกลวดเหล็กเนื่องจากการปะทะกันระหว่างรถเครนและเชือกลวดเหล็กเข้ามาในพื้นที่ที่เป็นอันตรายของสายส่งค่าใช้จ่ายและสายส่ง ชาติมาตรฐานและการตรวจสอบกฎระเบียบที่มีความต้องการที่ระยะความปลอดภัยระหว่างส่วนใดส่วนหนึ่งของรถเครนและสายส่งต้องเป็นไปตามระยะความปลอดภัยบางอย่าง ระหว่างการตรวจสอบพบว่าทาวเวอร์เครนและเชือกลวดเหล็กอาจเข้าสู่พื้นที่อันตรายของสายส่ง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำความต้องการการป้องกันไปข้างหน้าจำเป็นต้องมีบุคคลที่ก่อสร้างในการตั้งค่าป้องกันอุปสรรคและสร้างมาตรการป้องกันความปลอดภัยและระบบ ในระหว่างการดำเนินงานปกติของทาวเวอร์เครนที่ป้องกันต้องให้ความมั่นใจว่ารถเครนและเหล็กลวดสลิงไม่สามารถเข้าสู่พื้นที่อันตรายของสายส่ง เมื่อแรงลมมากกว่า 20 m / s เครนจะหยุดทำงานและเบ็ดจะถูกวางไว้ที่ปลายรากของบูมเพื่อหลีกเลี่ยงตะขอและเหล็กลวดสลิงเข้ามาในพื้นที่ที่เป็นอันตรายของสายส่งเมื่อหมุนด้วย ลม;
ส่วนเสา L68B1 ที่ดีที่สุดในด้านนี้
