L68B3 Mast มาตราวิธีการรักษาความสมดุลของทาวเวอร์เครนที่เป็นปัญหา
ในขณะที่คุณรู้จากกลศาสตร์พื้นฐานคันประกอบด้วยสามส่วน - แขนอำนาจต้านทานแขนและจุดการสนับสนุน ความยาวของแขนครั้งอำนาจในการบังคับใช้กับมันเท่ากับความยาวของแขนครั้งต้านทานผลิตภัณฑ์ของความต้านทานที่พบซึ่งเท่ากับแรงบิดที่ปลายทั้งสองคันโยกเพื่อให้สมดุล แม้ว่าโครงสร้างของทาวเวอร์เครนที่มีความซับซ้อนมาก แต่โดยรวมก็สามารถมองเห็นเป็นคันโยก ถ่วงและแรงกระทำบนเครนโดยวัตถุที่ถูกยกเป็นสองกองกำลังนำไปใช้กับคันโยก และแตกต่างจากทั่วไปแงะศูนย์ร่วมกันของแรงโน้มถ่วงของเครนน้ำหนักและถ่วงของทาวเวอร์เครนจะไม่ไปไกลกว่าช่วงของแพลตฟอร์มฐาน (หรือได้รับการสนับสนุนในการติดตามรถไฟโดยล้อ) เมื่อน้ำหนักถ่วง ของทาวเวอร์เครนที่ใช้สำหรับงานยกที่แตกต่างกันเพราะสายของแรงโน้มถ่วงจะต้องอยู่ในระนาบการสนับสนุน
ส่วนเสา L68B3 ที่ดีที่สุดในด้านนี้
ดังนั้นเมื่อรถเครนหรือรถเครนอื่น ๆ ที่ติดตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มที่มีการใช้ในสถานที่ก่อสร้างมีอยู่เสมอเป็นกลไกในการปรับระยะห่างของน้ำหนักถ่วงจากจุดการสนับสนุนเพื่อให้แรงบิดที่สามารถมีความสมดุลเพื่อให้วัตถุที่หนักสามารถยกประสบความสำเร็จ โดยไม่ต้องให้ทิปมากกว่า เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าถ้าเงื่อนไขนี้ไม่เป็นไปตามตัวอย่างเช่นน้ำหนักยกมีน้ำหนักเกินหรือถ่วงไม่เพียงพอหนักเพื่อช่วยให้น้ำหนักของเครนย้ายเกินแพลตฟอร์มหลังจากโหลดเครนจะหงายท้องก่อให้เกิด อันตราย. พูดโดยทั่วไปในส่วนบนของทาวเวอร์เครนมีสองลูกรอกคงที่และลูกรอกเคลื่อนไหว (บล็อกลูกรอก) ด้วยการกว้านไฟฟ้าเพื่อดึงสายปลายด้านหนึ่งที่จะดึงน้ำหนักส่วนอื่น ๆ เป็นไปตามน้ำหนัก ของน้ำหนัก, ปรับระยะห่างของความสมดุลในทางที่ทั้งสองฝ่ายร่วมกันพวกเขาใส่วัสดุก่อสร้างที่จะสูง
ส่วนเสา L68B3 ที่ดีที่สุดในด้านนี้
