ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

ประเภทรุ่น: ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

ขนาด: 1.6M

ใช้สำหรับ: L44A1, L46A1, L46A2, L46A3 ส่วนเสา, P16A P16E, R16A, R16E, เสาชนิด L 1.6m

วัสดุ: Q345B

กระบวนการ: ระเบิด derusting

ภาพวาด: ภายใต้ภาพวาด, ภาพวาดกลาง, ภาพวาดพื้นผิวของ

โรงงานของเราผลิตและจำหน่ายเครนทาวเวอร์แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเกือบทั้งหมด: ส่วนเสา, กรอบยึด, มุมซ่อม, อะแดปเตอร์และอื่น ๆ เช่นคุณภาพและราคา

ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

การแชร์ความรู้ทาวเวอร์เครน:

การตอบโต้และข้อควรระวังด้านความปลอดภัยสำหรับการเอียงของทาวเวอร์เครน

2.1 ขั้นตอนการแก้ไข

1) คำนวณความหนาของแพดที่ต้องการบนขารองรับของทาวเวอร์เครนโดยใช้หลักการสามเหลี่ยมที่คล้ายกัน

2) ตามรูปร่างของส่วนขารองรับเตรียมปะเก็น 6 ชิ้นที่มีขนาดเค้าร่างใหญ่กว่ารูปร่างของส่วนสำหรับขารองรับสองอันที่ต้องใช้แม่แรงเล็กน้อยซึ่ง 4 ชิ้นหนา 6 มม. และ 2 ชิ้น 1.5 มม. หนา.

เพื่อให้ง่ายต่อการใส่ปะเก็นระหว่างข้อต่อมาตรฐานและขารองรับปะเก็นแต่ละตัวสามารถแยกออกเป็นสี่ส่วนดังแสดงในภาพ

3) ทำรองเท้าเหล็กดันลอดดังแสดงในรูปที่ 2

รองเท้าเหล็กควรรับน้ำหนักได้โดยไม่มีการเสียรูปและสามารถติดตั้งได้อย่างสะดวกสบายบนแขนขาหลักของส่วนมาตรฐานและสามารถให้แรงเสียดทานเพียงพอเมื่อจับคู่กับส่วนมาตรฐาน

ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

4) ปรับตำแหน่งของแอมพลิจูดของแอมพลิจูดแบบปรับความสูงหรือโหลดจำนวนหนึ่งเพื่อปรับสมดุลเครนทาวเวอร์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขาทั้งสี่อยู่ภายใต้แรงกดดัน

5) ติดตั้งรองเท้าเหล็กบนขาหลักของข้อต่อมาตรฐานที่จะต้องมีเบาะและคลายการเชื่อมต่อสายฟ้าของข้อต่อมาตรฐานเพื่อความหนาของแผ่น (6mm) ในเวลาเดียวกันให้คลายน็อตที่ขารองรับอีกข้างหนึ่งเพื่อให้โบลต์นั้นไม่มีแรงกดหรือการกวาดล้าง

6) แจ็คจะค่อยๆแจ็คขึ้นอย่างช้าๆจนกว่าจะมีช่องว่าง 6 มม. ระหว่างส่วนมาตรฐานและขารองรับ ใส่ชิ้นส่วนของปะเก็น (4 ส่วนใน 1, 2, 3 และ 4 ในรูปที่ 1) ในเวลานี้สลักเกลียวจะต้องไม่มีแรงอัดและไม่มีค่าเผื่อ

7) ติดตั้งรองเท้าเหล็กในด้านอื่น ๆ ของขาหลักของส่วนมาตรฐานที่จะต้องมีเบาะแจ็คเป็นเบาะดีด้วยไม้คลายสายฟ้าเพื่อปริมาณการกวาดล้างของ 13.5 มม. ค่อยๆยกแจ็คจนช่องว่าง ปริมาณของ 13.5 มม. ปรากฏขึ้นในส่วนมาตรฐาน

ใส่สามแผ่น ในเวลานี้ควรจะไม่มีแรงอัดไม่มีค่าเผื่อ

ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

8) ติดตั้งรองเท้าเหล็กบนแขนขาหลักของเซ็กเมนต์มาตรฐานของแจ็คแรกและเพิ่มสเปเซอร์ 2 อันที่เหลือ

9) ขันน็อตเชื่อมต่อให้แน่นด้วยขารองรองรับสองอันกับแรงบีบอัดที่ระบุล่วงหน้าแล้วคลายน็อตด้วยขารองรับสองอันที่อีกด้านหนึ่งทีละด้าน หากมีช่องว่างระหว่างขารองรับและข้อต่อมาตรฐานให้เพิ่มเบาะตามจำนวนช่องว่างแล้วขันน็อตให้แน่น

10) ใช้กล้องสำรวจเพื่อทดสอบความเป็นแนวตั้งของตัวหอคอย หลังจากปฏิบัติตามข้อกำหนดแล้วให้เชื่อมต่อแผ่นอิเล็กโทรดกับขารองรับโดยการเชื่อมแบบสปอต

2. 2 ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยสำหรับการแก้ไขค่าเบี่ยงเบน

1) กำหนดแผนการแก้ไขความเบี่ยงเบนและมาตรการทางเทคนิคด้านความปลอดภัยและแนะนำกระบวนการแก้ไขส่วนเบี่ยงเบนวิธีการขั้นตอนและปัญหาทางเทคนิคด้านความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้ปฏิบัติงานโดยละเอียด

2) เชือกลมตั้งอยู่บนตัวหอคอย

3) เมื่อแก้ไขการเบี่ยงเบนสภาพอากาศจะไม่รุนแรงและไม่มีหิมะและแรงลมจะต้องไม่เกินเกรด 4

4) หลังจากรักษาสมดุลของทาวเวอร์เครนแล้วไม่อนุญาตให้ดำเนินการใด ๆ ตรวจสอบว่าขาทั้งสี่อยู่ภายใต้แรงกดดัน ห้ามมิให้แก้ไขความเบี่ยงเบนภายใต้สภาวะที่ไม่สมดุลของทาวเวอร์เครน

5) คลายจำนวนช่องว่างของการเชื่อมต่อของแต่ละขาควรจะเหมือนกันอย่าคลายสลักเกลียวทั้งหมดหรือดึงสลักเกลียวออก

6) บุคคลพิเศษจะต้องใช้กล้องสำรวจในการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของระดับแนวตั้งของหอคอย

ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1

7) แจ็คจะต้องมีเบาะด้วยไม้เพื่อป้องกันการลื่นไถล

8) ความหนาของแต่ละแผ่นไม่ง่ายเกินความสามารถในการป้องกันการเสียรูปของโครงสร้างมาตรามาตรฐาน เป็นการดีกว่าที่จะเตรียมแผ่นอิเล็กโทรดจำนวนหนึ่งที่มีความหนา 1 มม. และใส่ไว้ในเวลาใดก็ได้หลังจากที่ช่องว่างปรากฏในแม่แรงเพื่อให้ช่องว่างระหว่างขารองรับและข้อต่อมาตรฐานอยู่ที่ประมาณ 1 มม.

ฐานแก้ไขมุมสำหรับเสา L46A1